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倪军认为，CRM推进面临一些现实问题，比如如何放宽买方机构准入限制，提高市场深度；如何规避创设机构风险暴露带来的积极性不足（商业银行创设CRM消耗资本）；如何避免重复创设带来过度信用风险暴露等。如果这些问题顺利解决，杠杆效果叠加相对市场化的方式，央行有望通过少量资金投入盘活民企信用，改善市场风险情绪，疏通货币传导机制，促进信用合理扩张。

结语：从国内手机市场在出货上看，整个智能手机市场大体上格局已定，OV、华为、小米在于苹果手机对标中已经迎来了发展强盛时期，由于市场上销量充足、资本实力雄厚使得他们能够不断反哺研发推陈出新，而中小手机厂商由于市场的天花板不断压低、在研发及量产议价能力上越来越弱势，由此形成手机产业的“马太效益”，接下来，破产倒闭手机厂商恐怕将会密集出现，放弃与强者的正面对抗，找准自身的差异化优势、谋求新的出路才是当务之急。

爱奇艺的长处是用最优惠的价格做出最好的爆款，在网络大电影领域的优势也是腾讯所远远不及。2019年依然看好爱奇艺，并不是因为这家公司多有钱，而是这家公司更善于用钱，更懂内容，更有做爆款的运气和实力。乐观地看，2019年，爱奇艺和腾讯视频的付费会员数会突破一亿人，这将深刻影响2020年视频网站的内容形态与商业模式。

先说结论看好：中通、韵达与EMS；不看好：德邦、圆通与所有非一线快递公司；依然需要摸索：顺丰、申通与京东快递。（本部分均由虎嗅研究员刘宇豪执笔）①中通快递：资本加持，与阿里利益绑定过去几年间，中通快递在市占率/口碑/毛利率等数据上后来居上，背后还站着红杉与华平这样的明星投资机构，它们在资本以外的灵丹妙药正在发挥药力。2018年秋天，阿里巴巴战略入股中通，后者与前者利益绑定更加紧密，双方将在业务上摸索更多可能。

“今年捷途的销量是保4争5（万辆），明年我们的目标是15万辆。”奇瑞控股集团有限公司捷途营销中心总经理李学用谈道。15万辆，对于大众、通用等主流合资品牌来说，可能仅仅是一个月的销量，但是对于自主品牌来说，可能是需要通过十余年才能完成的销量积淀。第一财经记者梳理了2017年国内自主品牌的销量情况，比如海马汽车，2017年的销量也仅为14万辆，一汽奔腾2017年的累计销量也仅为11.12万辆。

12月14日，21世纪经济报道记者咨询一家培训机构“小学4年级奥数应该如何报班”，对方答复，“我们的数学体系以启发思维、拓宽视野、提升能力、发现数学之美为主。在大数学体系中，学生可以根据自己的学习阶段选择适合自己的课程。”但随后还是推荐了强化班、火箭班、远航班、实验班等班型。