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不过，记者注意到，国银租赁资本充足率却呈下跌状态。其披露的2018年的中期报告显示，截至2018年6月30日，国银租赁的核心一级资本充足率、一级资本充足率、资本充足率三项指标分别为11.25%、11.25%、12.44%，而去年上述三个指标则分别为13.19%、13.19%、14.10%，2016年上述三个指标分别为 13.42%、13.42%、14.03%。

美国大学校园里，土生土长的白人中产家庭大学生看上去很朴素，因为他们正在为高昂的学生贷款挣扎，没有闲钱买其他高消费奢侈品。有的美国孩子家里很有钱，但父母不帮出学费。一些上流社会的家庭，会为孩子读名校出学费，以便他们在那里得到更好的社会资源。记者有一位读研的美国同学，父母连笔记本电脑都没给她买。所以很多美国学生为了还清助学贷款，就去申请信用卡。但信用卡产生的债务又很难还清，利息开始不断累积。

那么，政府的监管就没问题吗？其实，相关部门早就出重拳治理超限超载现象。今年8月19日，交通运输部等三部委又联合打出“组合拳”，要求各地交通运输主管部门按照《公路安全保护条例》相关规定，对违法超限运输涉及的相关车辆、人员、企业严格查处。从强化源头装载监管，到严格路面执法检查；从加强违法信息共享，到实施信用联合惩戒……剑指货车超限超载，相关部门的决心不可谓不大，力度也不可谓不大，从现实反馈看，效果也不可谓不好。但是，发文还不到两个月，无锡发生了高架桥侧翻事故。更耐人寻味的是，《江苏省货车超限超载 “一超四罚”实施细则》，于去年9月1日起施行。该规则对货车超限超载现象零容忍，执法人员在执法中发现超限超载车辆，除依法责令卸载并处罚外，还会将有关信息抄送道路运输管理机构，由道路运输管理机构按照《公路安全保护条例》的规定严厉处罚。从“一超四罚”这一定义看，相关部门本要动真格。但是，正所谓“徒法不足以自行”，再严格的规定要彰显效力，就必须从纸上走到地上。无论法律规章还是红头文件，其生命在于实施，其权威也在于实施。如果相关部门严格履职尽责，严防超限超载车辆上路，严惩车辆超限超载，或许就能避免悲剧发生。

据了解，以品牌代理业务起家的嘉曼服饰，目前授权经营品牌业务已成为品牌代理业务板块中的唯一亮点。数据显示，拿到暇步士、哈吉斯两个童装等品牌授权经营权后，嘉曼服饰授权经营品牌业务营收，已从2015年的0.384亿元上升至今年上半年就达到了1.58亿元，并使得该业务板块在嘉曼服饰中的地位不断攀升，占比已从2015年的9.97%上升至2018年6月的48.06%。

本文来自泡泡网vivo X27发布会的核心主题就是讲颜值，号称“反正没槽点”。这句话有点一语双关的味道，似乎暗示颜值以外的也表现强悍。手机并非只看颜值，性能、游戏、续航也是打动消费者的三大要素，vivo X27表现如何？抛开颜值看本质，本文给你答案。

而在2018年参加中发高论坛时，任泽平也提到了中国人地分离的问题。当时他表示，人口城镇化和土地城镇化背离，造成了人地分离，这是导致一二线高房价和三四线高库存的根源。房地产长效机制，关键是人地挂钩和金融稳定，以实现供求平衡和需求平稳释放，是解决之道。